Trăim o perioadă extrem de interesantă în care mijloacele de locomoție tradiționale se modifică radical. Apar tot soiul de hoverboard-uri, trotinete electrice și alte minunății ce par decupate din filmele SF.
Și totuși… Indiferent de ce se mai inventează în materie de mijloace individuale de transport, parcă tot o bicicletă este cea mai accesibile și mai eco-friendly nu doar cu mediul, ci și cu utilizatorii.
Evident, o bicicletă nu este o mașină. Dar când stai un oraș mare și este o oră de vârf, e chiar mai utilă decât un vehicul clasic pe patru roți. Nici măcar o mașină electrică nu se poate pune cu o bicicletă.
Există și elemente comune la cele două mijloace de deplasare pe drumurile publice: anumite lucruri mai mici sau mai mari se rotesc pentru funcționarea lor.
Și o bicicletă, dar și o mașină au în componență rulmenți, iar pe site-ul rulmentika.ro găsești rulmenți pentru biciclete la cele mai bune prețuri.
Fiecare rulment este alcătuit din trei elemente principale: canalele exterioare și interioare și suportul rulmentului.
Într-o altă clasificare, când vorbim de biciclete, avem trei tipuri principale de rulmenți: netezi, rulați și în vrac.
În cazul rulmenților netezi căile de rulare sunt separate printr-o peliculă de ulei, un manșon (de obicei polimer) sau prin grafit. Piesa este reprezentată de două elemente care se rotesc tangențial unul față de celălalt. În majoritatea cazurilor, bronzul este utilizat la fabricare. Recent, au fost utilizate diverse aliaje cu frecare redusă.
În al doilea caz, al rulmenților rulanți, există componente sub formă de bile sau role care se rostogolesc pe piste (căile de rulare).
Rulmenți simpli pentru biciclete
Rulmenții simpli, adică acei rulmenți care funcționează sub frecare glisantă, nu par cea mai bună alegere pentru bicicletă, deoarece necesită o cantitate relativ mare de forță pentru a începe să se rotească. Cu toate acestea,ei au un avantaj semnificativ: un raport foarte favorabil între capacitatea de încărcare și dimensiune ( pot avea dimensiuni foarte compacte).
Rulmentul simplu este mai puțin predispus la abraziune comparativ cu versiunea rulantă. Cu toate acestea, în cazul uzurii severe, apare un spațiu care cauzează reacții adverse. În acest caz, structura nu poate fi restaurată și va trebuie înlocuit rulmentul.
Și așa ajungem și la noțiunea de „capacitate portantă”. Ea reprezintă sarcina maximă de lucru la care, dacă acționează asupra rulmentului acesta va funcționa corect.
Mergând și mai în detaliu, se analizează la proiectarea unei biciclete și capacitatea de încărcare statică și cea dinamică până la care un rulment nu se deteriorează.
Capacitatea de încărcare depinde în principal de suprafața de contact a ambelor căi de rulare: întreaga suprafață a materialului glisant dintr-un rulment simplu și suprafața de contact a elementelor de rulare într-un rulment rulant.
Pe biciclete, rulmenții simpli nu necesită, de obicei, ungere.
Rulmenții rulanți pentru biciclete
Designul lor este reprezentat de o combinație de două elemente de îmbinare care au caneluri. Bilele de oțel sunt introduse în canelurile create. Datorită distribuției lor uniforme, gradul de frecare este redus. Prin urmare, structura aceasta servește o perioadă lungă de timp.
Bilele sunt fixate cu pereți despărțitori metalici speciali care pot rezista la sarcini semnificative.
Este posibilă să se efectueze reglarea lor pe teren. Se poate efectua instalarea și demontarea chiar de către biciclist, deoarece acest lucru nu necesită un set mare de instrumente.
Rulmenții vrac
Acest tip de rulmenți aparțin grupului de piese de tip deschis. Partea principală este reprezentată de o scobitură care are o canelură. Bilele sunt distribuite de-a lungul canalului.
Pe site-ul rulmentika.ro găsești rulmenți pentru biciclete la cele mai bune prețuri. Iată doar câteva dintre aceste produse mai jos. Pentru detalii intră pe adresa web indicată!
– rulment radial cu bile pe un rând;
– sarcina dinamica-2,23 KN, sarcina statica-1,46 KN;
– turatia limita în unsoare-15000 rpm;
– producator Koyo, Japonia.
– rulment radial cu bine pe un rând cu canal și siguranță p einelul exterior;
– sarcina dinamica-6,4 KN, sarcina statica-3,7 KN.
– turatia limita în unsoare-12000 rpm;
– producator KNT, Japonia.
– rulment radial cu bine pe un rând;
– sarcina dinamica-8,06 KN, sarcina statica-5,0 KN.
– turatia limita în unsoare-19000 rpm.
– producator FBJ, Japonia.
Date contact rulmentika.ro:
mobile: 748 282 887 / 0752 286 123
email: contact@rulmentika.ro
program: luni – vineri: 08:00 – 17:00;
sâmbata: 13:00;
duminica închis.
Blogul lui Blogurici 